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一个城市就是一座停车场

一个城市就是一座停车场

 

美好愿景

 

车乱停,道乱占,停车难,哪里都一样。

 

这种现象跟国民素质没啥太大关系。跟城市治理能力倒是息息相关。

 

一个通行高效,周转灵活的城市,应该是我们心目中想要的活力城市。

 

而想实现这样的目标,首先要确定一个主导城市泊车秩序管理的主管部门;打造一套拥有集泊车数据采集,数据应用,数据赋能的核心平台;一套从规划建设,到运营服务的合规制度;协同城市在治安,治堵等大环境综合治理上起到资源管理,协调,配置和资源再生的作用。

 

制定规则

 

有个面试的段子,男老板问女应聘生:你怎么看待职场潜规则?女生答:有规则都好办,就怕没规则。

 

现实中在礼让斑马线这个交通规则出台之前,陋相百出,人车互不礼让的时候恨不得伸长了脖子痛骂对方赶着找死。

 

当规则出台以后呢?经常看到的是礼让和鞠躬。偶尔当没有遵守礼让规则的时候要么痛骂自己草率了要扣分,要么感觉自己没素质。

 

说一千道一万,规则很重要。

 

城市停车,你不设立标准,规范,如何让市民遵守?你不设置监管,处罚,如何保障实施力度?规则没有有效实施的情况下,遵守规则的心里不平衡痛骂管理者,不遵守规则而又侥幸逃脱的嘲笑遵守规则的是个傻子。这种现象不可谓不常见。

 

在城市管理中,我认为:

愿景要好,手段也要硬,

制定规则才能创造我们想要的价值。

 

 

平台建设

 

 

任何一个城市,停车收费作为目的的,都是不善良而且不作为的愚蠢行为,而不把停车收费杠杆作为手段的也治理不好城市。我认为,社会效益满足不了市民需求的时候,经济效益是要被诟病的。如何实现停车社会效益最大化是我们需要思考的重中之重。

 

1:搭建城市停车系统作为城市停车大脑的中枢管理系统。想要唱好这台戏,戏台子很重要。除了自己能唱,也要让别人可以唱,唯一要求就是必须上台。

 

2:建立一个有规范有标准的平台。平台建设要跟牢城市管理规则,符合管理规范,呈现实时管理数据。

 

3:建设一个兼容并且开放的停车平台。平台建设要统筹考虑兼容不同厂家,不同场景,不同应用的数据接入和上传;也要开放相关城市管理部门的数字化需求,为治安,治堵,环综委,大数据等部门的城市治理需求提供精确数据画像。

 

4:持续升级,迭代的数据赋能能力。在城市停车数据画像丰满的时候,要实时能计算,会调控,有响应。

 

基础很重要。忽视地基的高楼大厦注定是张经不起风吹雨打的效果图,只能看,不经用。

 

 

产品选型

 

相对于城市停车平台已经建设好的城市,问乙方地磁方案还是枪机方案的比较少。

 

管理城市,不仅仅是管理国资所属的公共泊车资源;社会泊车资源和自有物业难道不是大头需要你管理的?

 

我个人认为工具没有好坏,只有你有没有把工具用起来达到你预期想要实现的效果。你说家里的一字开好用,还是十字开好用?我认为看需求,十字开用在一字型螺丝帽上,谁用谁知道。

 

那么你说用地磁方案好,还是枪机方案好?只能说一看场景,二看成效。

 

一个成熟的平台,应该是兼容的,开放的。支持各个软件服务商接入,各种厂家接入,各种场景接入,各种支付接入。当然也要具备端口开放输出,输出到大数据局,公安局,执法局,工商局,法院等等。

 

城市秩序管理,治安管控不仅仅是一个部门的事情,更是政府主导的协同治理机构,凝心聚力的大事。

 

不要限制工具使用,邓爷爷讲:不管黑猫白猫,能抓老鼠的都是好猫。在规则范围内,符合城市泊车秩序和规则的都应该发挥作用。

 

不同的场景,不同的城市市容市貌需求,设备设施也应该有开放的心态,合适的才是最好的。

 

螺丝钉的作用,也是很关键的嘛。

 

 

 

教育引导

 

城市管理从规则制定到实现既定城市管理目标,实现活力城市社会效应。全社会都应该有个学习的时间,被教育和被引导的服务。

 

从政府停车管理端来说,学习新的理念,新的管理办法,新的管理工具,本身就要加强学习,只有通过不断的学习增强自身业务素质,才能适应日新月异的市民停车需求,才能有运筹帷幄,决策于千里之外的能力。

 

从场景管理端来说,不仅要遵守城市秩序管理办法进行建设和运营,还要提供人性化服务做好场景配套工作,更要接受市场监督和管理监管。

 

从市民出行需求来讲,也要做好出行引导,在协调配置好泊车资源的情况下,进行分流引导,并在使用过程中吸收宣传和教育,达到自主正确使用有效泊车资源的效果。

 

小小停车,牵动城市每一条神经。必须从城市管理顶层架构制定规划和管理办法,从场景管理中层做好配合和执行,从末端车主用户做好秩序融入。

 

任重道远,只待科技进步,一起走进数字化活力城市。

                                                                 

 

 

                                                                                                                                                                                来源 :静态交通网